您对变速箱了解多少?

　　车主大大们都应该知道车分自动档和手动档两种，但是您知道自动变速箱具体的差别吗？这种差别给您的爱车又带来哪些使用上和保养方面的不同呢？看官别急！接下来由小勒带您一起了解一下变速箱吧！

    手动变速器全称是Manual Transmission，简称MT。轿车手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器，并且带有同步器，换挡方便，噪音小。

　　手动变速器优点是结构简单，传动效率高，故障率低，维修保养便宜，如果驾驶技术好操作起来非常具有驾驶乐趣，缺点就是在拥堵路段驾驶会有些累。

    自动变速器的英文全称是Automatic Transmission简称AT。自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。　

液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，用风力带动另一个风扇扇叶转动。泵轮、涡轮可以比喻成两个风扇，风比喻成变矩器内的变速箱油。

　　这是自动变速器原理简图，由2组行星齿轮机构，5组离合器，2组制动器机构成。离合器和制动器的作用是固定行星齿轮组中的某一组件，从而变速箱实现具有4个前进挡和1个倒挡的功能。

　　双离合器变速箱（DCT）英文全称是Double Clutch Transmission，中文意思是双离合器变速箱。中文表面意思为直接换挡变速器。

      DCT有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡，另一个连接的是2、4、6挡。

    双离合变速器能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。相比AT自动变速器，双离合可以降低油耗，但变速器换挡逻辑偏向于升档，不适用于拥堵路段频繁加减档，这也是双离合变速器的软肋，目前还没有很好的解决办法。

    无级变速器全称Continuously Variable Transmission ，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。

　　无极变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。

　　无极变速器的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以动力流畅，没有换挡时的顿挫感，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，但由于使用钢带传动，所以能承受的扭矩较小，操作不当会出现钢带打滑的现象，影响变速器的寿命。